A West Japan Railway anunciou que o icônico Shinkansen da Série 500 encerrará suas operações regulares em janeiro de 2027 devido ao envelhecimento.
A West Japan Railway Co. anunciou oficialmente no dia 22 de junho que o lendário Shinkansen da Série 500 deixará de operar regularmente na linha Sanyo Shinkansen em 13 de janeiro de 2027. Conhecido internacionalmente por seu design aerodinâmico marcante de “nariz longo”, o modelo tem sua aposentadoria programada em decorrência do envelhecimento natural da frota.
Inovação tecnológica e recordes de velocidade
Desenvolvido de forma totalmente interna, o modelo representou o ápice absoluto da tecnologia ferroviária da época, incorporando os conceitos mais avançados de engenharia disponíveis. Em sua estreia, em março de 1997, o trem alcançou a velocidade de 300 km/h, o que o consagrou empatado como o trem comercial mais rápido de todo o mundo naquele momento.
De acordo com a liderança da companhia ferroviária, a criação do trem esteve diretamente ligada a um momento de superação nacional. “Trabalhamos arduamente na recuperação após o Grande Terremoto de Hanshin (de 1995) e conseguimos tornar o assunto público (em 1996), após o desastre” disse Shoji Kurasaka durante uma entrevista coletiva à imprensa. O presidente detalhou o significado institucional daquela frota. “um símbolo do desenvolvimento regional e da nossa empresa privatizada” disse Shoji Kurasaka ao avaliar o impacto histórico do projeto.
O veículo reunia recursos de engenharia inovadores projetados para conciliar o deslocamento em alta velocidade com a necessária mitigação de poluição sonora. Entre as suas principais características físicas e operacionais, destacam-se:
- O nariz alongado do vagão de liderança possui cerca de 15 metros de comprimento para cortar a resistência do ar.
- A estrutura da carroceria possui um formato arredondado que remete diretamente ao desenho de uma aeronave.
- Os pantógrafos, responsáveis por coletar a energia elétrica dos cabos aéreos, foram construídos com um formato semelhante ao de asas.
Impacto na malha ferroviária e colaborações de sucesso
Em seu lançamento, a Série 500 do Shinkansen otimizou a eficiência do transporte ao reduzir em 15 minutos o tempo de viagem entre as estações de Shin-Osaka e Hakata, permitindo que o trajeto mais rápido fosse cumprido em apenas 2 horas e 17 minutos. A frota também prestou serviços na linha Tokaido Shinkansen, estabelecendo a conexão entre Tóquio e Hakata em 4 horas e 49 minutos, feito que quebrou a barreira histórica das cinco horas de viagem pela primeira vez.
Posteriormente, no ano de 2010, o trem foi retirado das operações na linha Tokaido, passando a atuar no serviço Kodama da linha Sanyo Shinkansen, realizando paradas em todas as estações do itinerário. Ao longo de sua trajetória, o modelo ganhou notoriedade cultural por meio de edições temáticas altamente populares feitas em parceria com franquias de sucesso, incluindo decorações inspiradas na Hello Kitty e na animação “Neon Genesis Evangelion“.
Devido ao desgaste físico das estruturas, os quatro conjuntos de trens remanescentes serão encaminhados para desmonte. Após o encerramento das atividades regulares em janeiro de 2027, as composições ainda realizarão viagens especiais temporárias antes de serem totalmente retiradas de circulação em julho do mesmo ano.
Aposentadoria paralela do Doctor Yellow
A coletiva de imprensa também serviu para detalhar mudanças na frota de suporte técnico e manutenção de infraestrutura. O trem de testes e diagnósticos Doctor Yellow, de propriedade da JR West, também encerrará suas atividades de inspeção em janeiro de 2027, conforme ja postamos aqui no Portal Mirai. Desde o ano de 2005, essa composição especializada tem sido a grande responsável pelos procedimentos de vistoria e medição das condições dos trilhos e sistemas elétricos nas linhas Tokaido e Sanyo Shinkansen.
A atual geração desses trens de análise toma como base técnica a série 700 do Shinkansen, dividida em duas unidades operacionais distintas geradas de forma independente pelas operadoras do país.
Cronologia das Frotas Especializadas de Inspeção
| Empresa Operadora | Status do Trem de Inspeção (Doctor Yellow) |
| Central Japan Railway Co. | Totalmente aposentado das atividades em janeiro de 2025 |
| West Japan Railway Co. (JR West) | Encerramento definitivo das inspeções programado para janeiro de 2027 |
Com informações via Asahi Shimbun
